3月5日，国务院总理李克强作政府工作报告时提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。记者从广东省交通运输厅获悉，广东虽不是国家取消省界站的首批试点省份之一，但已开展相关准备工作。
广东与四省相接共设18个省界收费站
据了解，取消高速公路省界收费站实际上已经在一些地区试点运行。2018年12月28日，江苏和山东、重庆和四川作为试点省市，率先取消了相互之间共15个高速公路省界收费站。
南都记者从广东省交通运输厅了解到，在2018年底，广东省交通运输厅按照交通运输部的要求，为配合川渝苏鲁等首批试点省份按新跨省收费结算业务模式，完成了广东省结算中心系统的改造任务。同时，多次参加部公路局、部公路院、部路网中心等单位召集的关于营运规则、技术方案的各种会议、调研和讨论。
广东省高速公路主线与福建、江西、湖南、广西四省相接，共设有18个省界收费站。广东虽不是国家取消省界站的首批试点省份之一，但已开展相关准备工作。
将重新梳理联网收费制度
据介绍，广东目前实施的高速公路联网收费，是以省为单位的收费管理体制，即广东省“一张网”。取消省界站后将形成全国“一张网”，这就要求广东要进一步完善相关体制机制、营运管理和技术规范。
省交通运输厅相关负责人表示，将贯彻落实党中央、国务院和交通运输部的部署要求，认真做好技术、管理、法律法规等方面各项准备工作，依据《公路法》《收费公路管理条例》，在取消省界站全国联网收费的统一体制下，重新梳理广东省联网收费相关的管理制度、规则原则，形成具体细化的营运规范和技术方案。同时，开展结算分账、省界虚拟站选址、多义路径标识系统升级、国产密码迁移等一系列研究工作，完成好两年内基本取消全国高速公路省界收费站这项任务，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。
观点
减少堵塞和安全隐患 降低物流成本
“高速公路省界收费站方便了管理，但是实际上降低了使用的便利性。之前这种问题没有能够得到有效的处理，是因为在一些技术手段层面不太成熟。现在随着微信、支付宝等多样移动支付方式在交通领域的应用，使得高速公路收费方式已不再局限于传统的收、发卡，联网收费为高速公路省界收费站提供了可能。” 一名交通运输领域专业人士表示，从使用者的角度上来说，取消高速公路省界收费站一定会给市民出行带来更大便利。
“在取消之前，市民是要通过收费站取卡、收卡‘物理手段’实现不同建设公司、运营公司的清分。取消之后，政府部门、高速公路建设公司、运营公司之间通过信息对接和清分，减少每个普通出行者的取卡、收卡操作。”该专业人士表示，取消全国高速公路省界收费站，对于提高交通的效率肯定有很大帮助。
前述试点取消的15个高速公路省界收费站通行数据印证了这一观点。数据显示，截至2019年2月20日15时，15个省界处共通行车辆1276.15万辆/次，同比净增142.98万辆/次，增长11.2%。
该人士认为，从另一个角度来讲，取消高速公路省界收费站也是能够降低物流成本，实现降本增效。“很多跨省物流，比如生鲜的农产品对于运输时效的要求就是比较高的，物流通行效率提升本身就是一个降本的过程。”同时，从局部角度上来说，也有助于提高出行的安全性，减少因为收费站造成的一些堵塞和安全隐患。
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